TOGG FABRİKASI KAPILARINI BASINA AÇTI

Türkiye’nin akıllı aleti Togg Tesislerinde üretim aralıksız devam ediyor. Togg Ceo’su Mehmet Gürcan Karakaş, akıllı cihaza yeni renklerin tasarlandığı müjdesini verirken, tesisin temmuz ayı sonunda tam kapasite ile çalışacağını ve 3 dakikada bir vasıta üretilebileceğini anlatım etti. Ayrıca Karakaş, NFT üstünde satışa çıkarılacak olan Cumhuriyetin 100’üncü yılına hususi 2 bin 23 adet hususi seri akıllı cihazın da 29 Ekim’de sahiplerine teslim edilmeye başlanacağını duyurdu. Basın mensuplarının bir bölümü yapınak içerisinde gezerken, öteki bölümü da Togg ile Bursa turu atarak akıllı aleti kontrol etti.
Türkiye’nin Otomobil Girişim Grubu (TOGG) tarafınca üretilen Togg’un Bursa Gemlik’teki tesislerinde üretim aralıksız devam ediyor. Tam kapasiteli ile çalıştığında yılda 100 bin vasıta üretecek olan tesis de şu an günde 80 adet üretiliyor. Tam kapasiteye geçildiğinde 3 dakikada bir vasıta banttan inmiş olacak. Akıllı aygıt olarak tabir edilen aracın açıklanan aktüel fiyat sıralaması geçerliliğini korurken, Avrupa’nın en pak boyahanesine haiz tesislerde yeni renk çalışmaları da devam ediyor.
Geçtiğimiz günlerde talihlilerine Togg’un T10X modeli teslim edilmeye başlanırken, Cumhuriyetin 100’üncü yılına hususi üretilen 2 bin 23 adet aracın da satışı NFT üstünden 29 Ekim’de yapılması planlandı. Türkiye’de muayyen kademe kaydedildikten sonrasında 2024 sonu, 2025 başlangıcında yurt dışına açılması hedeflenen Togg, Avrupa pazarında yerini almak istiyor.
Bursa Gemlik’te bulunan tesislerde basın mensuplarını ağırlayan Togg Ceo’su Mehmet Gürcan Karakaş ve kadrosu fabrikadaki üretimi yerinde gösterdi. Robotlarla birleştirilen gövde, Avrupa’nın en pak boyahanesinde boyandıktan sonrasında en detayına kadar kontrolleri yapılarak sahiplerine teslim ediliyor.

“Kapasiteyi 175 bin adete çıkartacağız”
Togg Ceo’su Mehmet Gürcan Karakaş, İHA muhabirinin sorularını yanıtladı. Karakaş, tesisin kurulu kapasitesi yılda 100 bin vasıta üretecek düzeyde bulunduğunu belirterek, “Sedan coupeden sonrasında gelecek araçlardan sonrasında biz bunu 175 bin adete çıkartacağız. 100 bin adet demek, alt yapıda 3 dakikada bir vasıta üretecek şekilde ekipmanlarımızı kurguladık. Yeni başlayan bir şirkette sıfırdan yüze çıkılamaz. Bu sürecin olgunlaşması gerekiyor. Biz şu an yolun ortasındayız diyebiliriz. Biz şu an günde 80 vasıta üretirken, birçok nitelik süreçlerini iki defa yapıyoruz. Diğer yandan ekibimize yeni kazandırdığımız arkadaşlarımızın da eğitim süreciyle birlikte bu süreç hızlanacak. Haftaya sorarsanız bu sayı daha da yükselecektir. Bizim tam kapasiteye ulaşmamız temmuz sonunu bulacaktır” şeklinde konuştu.

Bataryanın birçok testleri yapıldı
Akıllı cihazın en kıymetli parçalarından bir tanesinin batarya bulunduğunun önemini vurgulayan Karakaş, “En kıymetli parçalardan biri bataryadır. Hem maddi hem teknolojik açıdan bataryalar önemlidir. Önümüzdeki dönemlerde enerjiyi depolayabilmek çok kıymetli olacaktır. Eski ligdeki içten yanmalı motor ve şanzıman her neyse yeni nesil araçlarda da teknolojinin gelişmesiyle batarya, bataryanın çevresinde akıllı cihazların içindeki yazılımlar ve güç elektroniği çok önemlidir. Batarya özelinde lityum teknolojiyi kullanıyoruz. Bunun içerisinde nikel, mangan, kobalt payı 811 olan karışımı kullanıyoruz. Bu da ünite hacme, en çok menzili sığdırabilen bir teknolojidir. Biz bu teknolojiyi kullanırken, bizimle birlikte yolunda başından beri bu teknolojiyi, hücreyi geliştirecek. Bundan sonrasında modülü üretecek ve bundan paketi bizimle birlikte üretecek iş ortağı aradık. Bu Farasis’le birlikte gerçekleştireceğimize karar verdik ve biz 2021’in sonunda yüzde 50 ortaklı bir firma kurduk. Biz onlarla beraber, her ayın 24 ve 25’inde burada hummalı bir çabalama vardı. İlk inşaata başlama törenini yaptık ve 2024’ün sonunda da Togg’un bitişiğindeki arazide Siro’nun yeni imalat fabrikası da yaşam geçmiş olacak. Lityum bataryalar içerisinde hücrelerde ve modüllerde ısının dengelenmesi için iki mühim şey var. Birincisi soğutma ve ısıtma sistemleridir. Diğeri de program teknolojisinin sizde olması gerekiyor. Dolayısıyla bizim akıllı cihazımızın bataryalarında bunların teknolojisine vakıfız ve bu tarz şeyleri yönlendirip, şekillendirebiliyoruz. Zaten şu ana kadar yaptığımız testlerde de soğuk ve sıcak havalarda testlerini yaparak buralara geldik” dedi.

Yeni renkler tasarlanıyor
Türkiye’nin güzelliklerinden esin alarak renklerin tasarlandığını ve yeni renklerin de geliştirildiğini özetleyen Karakaş, “Renklerimizin her şeyden ilkin formülü bizlere aittir. Bu renklerin hazırlanışından birkaç yoldan hareketle yola çıktı ve isimlendirirken de ülkemizi iyi mi temsil ederek düşüncesiyle bu isimler verildi. Her şeyden ilkin dünyada muayyen renklerin daha çok tercih edildiğini ve hatta belli renklerin belli maksatla kullanıldığını görüyoruz. Biz ilk yola çıkarken, lacivertin ve turkuazın tonlarını içeren Gemlik tonu ile başladık. Daha sonrasında Anadolu ateşi, bayrağımızın rengi kırmızı ile devam ettik. Yeni renk çalışmaları var. Her modeline bir lansman rengi üstünde çalışıyoruz. Onlarla birlikte minimum bir olası iki rengimiz daha gelecek. Onların çalışmalarını tamamladıktan sonrasında açıklanacaktır. Bunun hazırlanış süreci bir boya formülü kurmak değil. Nihayetinde boyama sürecinde plastik, metal aksamların belli bir müddet güneşte kaldıktan sonra, soğuğu ve ısıyı yaşadıktan sonrasında birbirileriyle ahenkli olması gerekiyor. O çalışmaları da iş ortaklarımızla yapıyoruz. Bu süreç bazı durumlarda 8 ay, bazı durumlarda 12 ay sürüyor” ifadelerini kullandı.

“Avrupa’nın en temizi”
Ceo Gürcan Karakaş laflarına şu şekilde devam etti: “Gövde biriminden kendiliğinden buraya aktarım olan gövdeler, ilkin 17 adet havuza girip çıkıyorlar. Oradan fırınlardan geçtikten sonrasında boya kabinlerine geliyor. Bu boya kabinlerinin içerisinde kaliteyi arttırmak hem de eşit şekilde dağınık hale gelmesi için hem de kullanımının optimizasyonu için robotları tercih ediyoruz. Burada gördüğünüz tesis dünyanın en modern tesislerinden bir tanesidir. Avrupa’nın en pak tesisi diye kolaylıkla söyleyebiliyoruz. Buradan çıkabilecek olan çevreye bir olasılık zarar verebilecek olan her şeyi ölçebiliyoruz. Biz bu tarz şeyleri 800 derecede yakarak öyle dışarıya bırakıyoruz. Uçucu tabir edilen maddeleri Türkiye normlarının 9’da biri Avrupa standartları normlarının 7’de biri olacak şekilde burayı tasarladık ve çalıştırıyoruz. Burası harbiden Avrupa’nın en pak tesisi”

“Araçların testleri yapılıyor”
Aracın testlerini adım adım gerçekleştirerek yolculuklarına devam ettiklerini işaret eden Karakaş, “Biz o testlerin hepsine hazırlanarak geliyoruz. İlk çarpışma testimizi 2021’in haziran ayında yaptık. Çarpışma testini yaptınız, aracın içerisinde hangi parça ne kadar deformasyona uğruyor, ona bakıyorsunuz. İç kabinin çok sağlam olması gerekiyor. Biz oradan ürünlerimizi geliştirerek bir noktaya getirdik. Daha ilk andan itibaren çok etkin bir tasarımımız var. Nihayetinde gene sertifikasyon testlerini geçmek için de bu testler yapılıyor. Bahsettiğiniz NCAP bir enstitünün, kurumun oraya ortak olan ülkelerin üreticilerinin ya da pazarlarının ürünlerini alıp kontrol ediyor. Oraya bir vasıta gönderip de şunu bir kontrol eder misiniz olmuyor. Orada ürettiğiniz aracı satıyor olmanız gerekiyor. Orada satılmaya başladıktan sonrasında onlar gidip alıyorlar ve testini yapıyorlar. Biz de fizyolojik olarak yurt dışına açıldığımızda bu kontrol yapılabilecek fakat biz hazırız” diye konuştu.

“İhracat 2024 sonu, 2025 başlangıcında olabilir”
Yurt dışına ihracat konusunda da açıklamalar yapan Karakaş, “Yurt dışına açılmamızı her şeyden ilkin bir iki kritere bağladık. Birincisi kendi ülkemizde etkin olmamız gerekiyor. İkincisi çok sayıda model olması lazım. Seçim basketine insanoğlu girebilmesi için değişik kitlelere hitap etmek gerekiyor. Kendi organizasyonunuzun Togg,’un internasyonal işi yönetmeye hazır olduğu olgunluğa kavuşması lazım. Bunların hepsini birleştirdiğimizde 2024’ün sonu, 2025’in başı olarak görüyoruz. Bu anlamda da planlarımızı hazırlamıştık. Ülke ismi vermek şu an için çok doğru olmaz. Her halükarda İskandinav ülkelerine olabilir. Elektrikli araçların pazarda daha çok beğenildiği, ön yargısız kullanım sergilediği pazarlara yönelmek istiyoruz. Orada edindiğimiz tecrübelerden sonrasında Avrupa’nın iki büyük pazarı olan Almanya ve Fransa’yı hedefliyoruz” dedi.

“En geç 2023’den sonrasında bütün araçlar elektrikli olacak”
Diğer elektrikli marka ve modellerin Türkiye’ye gelmesini müspet karşılayan Karakaş, “Ne kadar çok elektrikli vasıta Türkiye caddelerinde trafikte olursa, o denli çabucak kullananların beklentileri, alt yapının gelişmesi olası olurken, sürücüler de o hazzı tatmış olacak. Tüm dünyada malum üreticilerin hepsi 2028’den 2030’dan en geçi 2032’den itibaren tamamen elektrikliye geçeceğini söylediler. İster Togg ile talep eder Togg’suz dünya dönüyor ve dönüşüyor. Türkiye’de ne kadar çok değişik markalar gelirse ne kadar rekabet olursa o denli çok hepimiz hazır olur. Biz de hazırız. Herkes güzel geldi” ifadelerini kullandı.

“7 bölgede 27 servis noktamız var”
Şarj istasyonları ve servis mevzusuna da değinen Karakaş, “Bakanlıklarımızın, TSE’nin belirlediği kurallar var. 7 bölgede 20 noktada servisinizin olması lazım. Biz bunu ocak ayında tamamladık. Daha fazlasını tamamladık. Bizim 7 bölgede 27 noktada servisimiz var. Bunlara ayrıca 8 adet mobil servisimiz var. Sorun olduğunda telefonla çağırabildiğiniz şekilde hizmet verecekler. Başlangıç noktası için olabildiğince iyi bir sayıdır. Sene sonunda 30’u da geçecektir. Elektrikli araç, içten yanmalı motorlardan çok farklıdır. Birincisi çok daha azca servis ihtiyacına sahip. Diğer araçları senede 2-3 kere servise götürecekken, bunu 2 senede bir kere gelecek. Bağlantılı olması nedeniyle, uzaktan araca bağlanılarak bir hata sorun varsa, onu belirleme edip yazılımını gönderebileceğiniz yapısı da mevcut. Yeni dünyada oyunun kuralları ve yapısı da farklı” şeklinde konuştu.

“Fiyat listemiz aktüel tutarları pazar belirler”
Fiyat güncellemesi hakkında de açıklamalar yapan Gürcan Karakaş, “Bizim açıkladığımız fiyat listemiz aktüel olduğu sürece geçerliliğini koruyacak. Pazarda fiyat güncellemeleri tedarik zincirindeki değişimlerden kaynaklanabilir. Tüm dünyayı, üreticileri ilgilendire maliyet artışları hakkında olabilir. Dolayısıyla biz şuna inanırız, pazarı yönlendirmek olası değil. Fiyatları pazar belirler. Bu fiyatlar belirlendiğinde dalgalanmalar olursa aşağı ya da yukarı doğru biz bunlara uyacağımızı söyledik. Şu saatte Aralık ayındaki fiyatı belirleyemeyeceğim gibi, fiyat listemiz aktüel olduğu sürece tutarları aşağı ya da yukarı adapte edebiliriz. Aynı öteki üreticilerin yapmış olduğu gibi…” ifadelerini kullandı.
Özel seri araçlar 29 Ekim’de sahiplerine teslim edilmeye başlanacak Karakaş, NFT üstünde satılacak hususi seri araçlar için de şunları söyledi; “Deprem felaketi dolayısıyla yarım kalan hususi seri araçlarımızın devamı için de Cumhuriyetimizin 100’üncü yılı sebebiyle 2023 adet hususi seri planlamıştık. Bunun ön satış haklarını dijital sanat NFT ile birleştirip NFT üstünden yapmak istedik. Yarım kalan o yolculuğumuzu 29 Ekim’de gerçekleştireceğiz. Detaylı açıklamayı önümüzdeki haftalar da yapacağız. İptal edilen bir şey yok yalnızca ertelendi diyebiliriz. İlk etapta 28 bin üretilecek aracın içinde, 2023 adet de bizim NFT ile ön satışı olacak olan araçlarımızın planlamaları var”
Tesiste çalışanların yüzde 27’sini hanımlar oluşturuyor
Kadın istihdamına da ehemmiyet verdiklerinin önemini vurgulayan Karakaş, “Çeşitliliğin üretime ve çabalama ortamına pozitif katkısı bulunduğunu biliyoruz. Şu an 2 bin 200 çalışanımızın içerisinde yüzde 27’ye yakın hanım çalışanımız var. Bu şahsi hedefim altında kalıyor. Yüzde 30’ların üstünde olmasını istiyoruz. Bu bölümlere göre değişiyor. Şu an üretim birimlerimizde 100’ün üstünde hanım çalışanımız var” diye konuştu.